Carregador de 22 kW carrega mais rápido? Na maioria dos casos, não.
Para a maioria dos carros vendidos no Brasil, um carregador de 22 kW não carrega mais rápido que um de 7 kW. Veja por quê e quando o 22 kW vale a pena.
- Guias
É natural pensar que um carregador de 22 kW carrega três vezes mais rápido que um de 7 kW. Na prática, para a grande maioria dos carros vendidos no Brasil, os dois carregam exatamente na mesma velocidade. Neste artigo explicamos por quê, e quando o 22 kW realmente faz sentido.
A velocidade depende de três coisas, não de uma
Na recarga em corrente alternada (AC), a energia passa por três etapas:
Rede elétrica → carregador (wallbox) → carregador de bordo do carro → bateria
A velocidade final é sempre definida pelo elo mais fraco:
- O carro. Todo carro elétrico tem um carregador de bordo, que converte a corrente alternada em corrente contínua para a bateria. Se ele aceita no máximo 6,6 kW, o carro puxa 6,6 kW, mesmo ligado a um carregador de 22 kW.
- A instalação elétrica. Para 22 kW é preciso rede trifásica com capacidade suficiente.
- O carregador. Só depois dos dois primeiros é que a potência do wallbox faz diferença.
Os carros mais vendidos do Brasil aceitam cerca de 6,6 kW
Olhando os modelos que dominam as vendas em 2026, o padrão é claro:
| Modelo | Tipo | Potência máxima em AC |
|---|---|---|
| BYD Dolphin Mini | Elétrico | 6,6 kW |
| BYD Dolphin | Elétrico | 6,6 kW |
| Geely EX2 | Elétrico | 6,6 kW |
| BYD Song Pro | Híbrido plug-in | 6,6 kW |
| BYD Song Plus | Híbrido plug-in | 6,6 kW |
| BYD King | Híbrido plug-in | 6,6 kW |
| GWM Haval H6 PHEV | Híbrido plug-in | 6,6 kW |
Fonte: fichas técnicas dos fabricantes e da imprensa especializada. Versões antigas podem ter limites menores: o Song Pro 2025, por exemplo, aceitava 3,3 kW.
Ou seja: para esses carros, um carregador de 7 kW já entrega a velocidade máxima possível. O de 22 kW custa mais e não carrega nem um minuto mais rápido.
E quem aceita 22 kW? Poucos. Mesmo no mercado global, a maioria dos elétricos para em 11 kW. Aceitar 22 kW em AC é característica de um grupo pequeno de modelos, muitas vezes como item opcional pago. Antes de comprar, confira a ficha técnica do seu carro e da versão exata.
A rede elétrica brasileira também limita
Na maior parte das cidades brasileiras, a rede trifásica de baixa tensão é de 220 V entre fases (127 V entre fase e neutro). Os 22 kW de um carregador são especificados para redes de 380–400 V. Em uma rede de 220 V, um carregador trifásico de 32 A entrega na prática bem menos que 22 kW. Atingir os 22 kW nessas cidades exige um transformador elevador, o que encarece a instalação.
Regiões com rede de 380 V são exceção. Por isso, antes de pensar em 22 kW, pergunte ao eletricista qual é a tensão e a capacidade da sua entrada de energia.
Recarga noturna: a potência quase não importa
Quem carrega em casa, durante a noite, raramente precisa de mais do que 7 kW. Veja uma conta simples com o BYD Dolphin Mini, que consome em torno de 13,6 kWh a cada 100 km:
- Uso diário de 50 km: cerca de 7 kWh. A 6,6 kW, isso repõe em aproximadamente 1 hora.
- Bateria completa (38 kWh): cerca de 6 horas.
- Híbrido plug-in com bateria de 18 kWh: cerca de 3 horas para carga completa.
Uma noite tem 8 a 10 horas. Com um carregador de 7 kW, o carro amanhece cheio, todos os dias.
Quando o 22 kW faz sentido
O 22 kW tem lugar, mas quase sempre em uso compartilhado ou comercial, onde o carro fica pouco tempo parado e várias pessoas usam o mesmo ponto:
- Vagas compartilhadas em condomínio, com rodízio entre moradores.
- Estacionamentos, hotéis e comércio, onde o cliente fica uma ou duas horas.
- Frotas, táxis e aplicativos, que precisam do carro de volta rápido.
- Locais com rede de 380 V e carros que aceitam 11 ou 22 kW.
- Preparação para o futuro, quando a infraestrutura já está sendo dimensionada para isso.
Mesmo nesses casos, vale lembrar: o carro de cada usuário continua limitado ao próprio carregador de bordo.
Resumo
- Para a garagem de casa: um carregador de 7 kW atende praticamente todos os carros vendidos no Brasil hoje, na velocidade máxima que eles aceitam.
- Para uso compartilhado ou comercial: o 22 kW pode valer a pena, desde que a rede elétrica comporte.
- Antes de comprar: confira a potência AC do seu carro e a tensão da sua rede.
Na âmbar-e, o HOME e o SMART (7 kW) foram pensados para a garagem de casa e para vagas privativas. O PRO (22 kW) é indicado para áreas comuns, estacionamentos e frotas. Na dúvida, fale com a gente pelo WhatsApp (31) 99224-8885 e dimensionamos o carregador certo para o seu caso, sem vender potência que você não vai usar.